Kui must naine on missioonil, ei saa teda peatada.
Ja kuna Sherrexcia Rexy Rolle on esiplaanile tõusnud, on lennunduses aeg seda tähele panna. Kunagi vaid valge mehe mäng, tõestab Rexy, kes on praegu maailma suurimate (ja laienevate) mustade omanduses olevate ja opereeritavate lennufirmade operatsioonide asepresident, et seda mõistet enam pole. Kuid loomulikult kulus Rolle jõudmiseks rännakut, sisikonda ja palju rasket tööd.
Bahama saarel Androse saarel asuvast San Androse lennujaamast pärit Western Air Limited kuulub Rolle vanematele ning tema isa Rex Rolle on ettevõtte president ja tegevjuht. Rexy tegeleb ettevõtte igapäevase tegevusega, mis lisab endiselt uusi sihtkohti ja plaanib oma lennukiparki suurendada, kui nõudlus õhutranspordi järele kasvab.
Kui must naine on roolis ja kelle väärtus on praegu üle 90 miljoni dollari, ei näita Western Airi kasv aeglustumist. Tutvuge lähemalt naisega, kes vastutab Western Airi jätkuva edu eest.
Tüdrukuna kujutasite ette, et hakkate kunagi jälgima maailma ühe edukama musta omanduses oleva lennuettevõtte üle?
Kasvasin vanemate juures lennundusäris üles. Minu vanemad asutasid Western Airi 2001. aastal. Olin väga noorelt väga seotud. Mu isa on elukutselt piloot ja ema õppis rahvusvahelises äris. Idee tekkis juba siis, kui elasime Fort Lauderdale'is ja kui tegime reisi tagasi Bahama saartele, kust me algselt pärit oleme, väikesesse saarelinna nimega Mastic Point, ja põhimõtteliselt lihtsalt märkasime, et seal oli palju viivitusi ja palju lennukatkestusi. Marsruut, kus elame, ei olnud tegelikult korralikult täidetud. Mu ema ütles just mu isale: 'Lähtuvalt teie taustast ja minuga koolis rahvusvahelise äri tegemisel peaksime tõesti proovima lennufirmat luua. Idee oli lihtsalt teha üks lennuk ja minna edasi-tagasi San Androsest Nassausse, kuid kui hakkasime seda lennukimaakleriga arutama ja ta tutvustas meid lennundusfinantseerijatele, said nad selgitada, et seal on vajadus . Nad andsid vabatahtlikult kolm lennukit. Kiiresti edasi, kui ma läksin ülikooli ja sain oma magistrid ja JD-d, hakkasin tõesti oma huve rahuldama, et näha, kuidas saaksin nende juba loodud ettevõtet tegelikult teenida. Hakkasin keskenduma lennundus- ja äriõigusele ning minu kogemused ja töökogemused olid sellega seotud, sest teadsin, et pean mõjutama seda, mida me teeme. Nii jõudsin selleni.
Töötasin Lõuna-Californias ja tegelesin õhusõidukite omandamise ja rentimisega ning paljude erinevate tehingutega selle valdkonna ümber. Bahama saartele tagasi jõudes oli see uute protseduuride rakendamine, et meid taas õigele teele saada. Nii et see oli justkui värske energia, et saada aru, kus meil puudu on ja kuidas me õigeks ajaks tagasi jõuame. Asjad, mille kallal kohe töötama hakkasin, muutus minus üha kirglikumaks. Nüüd on see omandamise ja laiendamise etapp.
Kust loodad siit oma karjääri viia?
Ma tahan olla mitmemõõtmeline. Olen alati tasakaalustanud mind huvitavaid asju ja tahan kõigis neist edukad olla. Ilmselgelt on Western Air minu prioriteet selle ülemineku ja laienemisaja läbimisel ning ma tahan näha, kuidas me rahvusvahelisel turul mängijana areneme. See on meie jaoks uus ruum. Ma tahan, et saaksin seda juhtida viisil, mis viib meid sujuvale üleminekule, kuid me ei kaota seda oma praeguse kliendibaasi tundmist. Mul on ka muusikalisi huvisid, mida ma ka ajan. See on lihtsalt viis, kuidas seda kõike tasakaalustada. Mängija laadimine ...
Millised on mustanahalise olemise väljakutsed lennunduses?
Olen absoluutselt [kartusega kohatud]. See oli asi, mida kogesin esmakordselt lennu- ja äriõiguse advokaadibüroos. Enamik selle osakonna ja ettevõtte üksikisikuid ei näinud välja nagu mina. Ja kui me konverentsidel käisime, polnud kedagi, kes näeks välja nagu mina. Nii et sain kohe aru, et minu seal olemise suhtes on mingisugune uudishimu. Alles siis, kui hakkate inimestega rääkima, saavad nad aru, et ta pole mitte ainult kellegi assistent, vaid ka tegelikult seotud selle valdkonnaga. Kindlasti leian, et on olemas mõned eelarvamused selle kohta, milline peaks olema lennufirma juht. Ma arvan, et nad on pikka aega alati teatud viisi vaadanud. Mul on olnud väljakutseid isegi siin Bahama saartel, kus inimesed on valdavalt mustanahalised, kus see polnud niivõrd rassiline asi, kuivõrd sugu ja vanus. Seda enam, et ma juhin pereettevõttena tegutsevat ja juhitavat ettevõtet, on teil inimesi, kes oleksid mind lapsena tundnud ja mõtlevad: Mida see tüdruk teeb? Mis siis, kui ta on advokaat või kui ta on XYZ-is kogenud, tundsin teda juba viieaastaselt. Nii et selle vastu võitlemine ja mõistmine, et teie töö peab rääkima iseenda eest.
Mida loodate, et noored tüdrukud võivad teilt selles positsioonis nähes võtta?
Loodan, et õppetund, mille nad minult võtavad, on see, et peate ära kasutama kõik võimalused, mis teile pakutakse. Nooremana ei saanud ma täielikult aru kõigest, mida mu vanemad ohverdasid oma suurema visiooni osas. Pidin langetama otsuse, kas võtan nende unistused omaks ja tuginen sellele või tunnen end lihtsalt mugavalt ja elan oma elu ega tohi olla midagi muud agressiivne. Oluline on teada, et olenemata sellest, kas teil on piiratud võimalused või võimaluste rohkus, on alati avatud uste arvukus ja teie otsustada, kas lüüate selle kinni või lõhkete laiali.
Millised on teie lootused seoses ettevõtte laienemisega 2018. aastal ja hiljem?
Praegu tegutseme Bahama saarte suuremates lennujaamades ja teeme tšarterlende Haitile väga sageli. Laienemisplaani osas läheme kolme uue reaktiivlennuki omandamisega Jamaicale ja Dominikaani Vabariiki ning USA on koputuses. Praegu pakume tellitavaid tellimuslende kogu Kariibi merel, Kesk- ja Lõuna-Ameerikas. Meie peamine leib ja või on meie regulaarlennud Bahama saartel, Freeportist Nassau ja Nassaust Biminisse. Lõpuks läheme Floridasse ja loodame suunata ka Gruusia.
Jah, tüdruk!