Mobiiltelefon lennukisKrediit: Getty Images / iStockphotoSee artikkel ilmus algselt Reisimine + Vaba aeg
Mobiiltelefonide kasutamise üle lennukites on tõsiselt vaieldud, kuna lennutööstus üritab pidevalt muutuva tehnoloogiaga sammu pidada. Tavapraktika on, et stjuardessid ütlevad transiidi ajal seadmete lülitamise lennukirežiimile; aga mis juhtub, kui te ei järgi juhiseid? Kahjuks pole vastus selge.
Alustame mõnest esialgsest uuringust. Võimalike ohutusprobleemide põhjus on tingitud asjaolust, et kui olete rohkem kui 10 000 jalga õhus, põrkab teie mobiiltelefoni signaal mitmest tornist välja ja saadab tugevama signaali. See võib midagi kohapealseid võrke korraldada. Kuid pole kunagi olnud juhtumit, kus mobiiltelefon põhjustaks lennuõnnetuse.
'See ei pruugi ilmtingimata see, et telefon võib lennuki alla kukutada,' endine Boeingu insener Kenny Kirchoff on öelnud . 'See pole tegelikult küsimus. Küsimus on lennuki segamine ja pilootide jaoks lennu kriitilistes faasides rohkem tööd. Õhkutõusmisel ja maandumisel on need lennuetapid, mis nõuavad pilootide kõrget keskendumist. '
Kuid kaasaegse tehnoloogia edenedes on need riskid vananenud. Tegelikult ütles Euroopa Lennundusohutusamet (FAA Euroopa versioon) 2014. aastal, et elektroonilised seadmed ei kujuta endast ohtu, kuigi lennuettevõtja ülesanne on tõestada, et mobiiltelefonide signaalid ei mõjuta nende süsteeme.
Paljud lennuettevõtjad on selle hindamise läbi teinud ja lubavad tegelikult pardakõnesid teha pardal olevate mobiilsidevõrguettevõtete kaudu, nagu AeroMobile ja On Air. Need ettevõtted teenindavad selliseid suuri lennufirmasid nagu Emirates, Virgin, British Airways ja vähemalt 27 teist. On Air ühendab tegelikult enam kui poole maailma A380 laevastikust.
Nagu öeldud, keelab FAA endiselt kõneside mobiiltelefonides. 'FAA ja FCC reeglid keelavad mobiiltelefonide kõneside,' ütles Elizabeth Isham Cory FAA välissuhtluse / avalike suhete büroost. Reisimine + Vaba aeg . 'FAA keelab mobiiltelefonide kasutamise ohutuse huvides. FAA määrused keelavad kõik, mis tahtlikult signaali väljastavad, sealhulgas kõnesideks kasutatavad mobiiltelefonid. Lennufirma ülesandeks oleks tõestada, et kõnetelefon ei põhjusta elektroonilisi häireid. Mobiiltelefonid põhjustavad elektroonilisi häireid. '
Kuigi, a Uuring FAA tegi 2012. aastal ka järelduse, et 'tsiviillennundusametid ei teatanud mobiiltelefonide kinnitatud juhtumitest, mis mõjutaksid pardal olevate mobiiltelefonide tugijaamadega lennukite ohutust.' Neid miniatuurset tugijaama nimetatakse pikarakkudeks ja need annavad reisijatele mobiiltelefonide kasutamise võimaluse, mõjutamata pardal olevaid seadmeid.
'Kaasaegsem elektroonika on katkestuste eest kaitstud,' ütles meile lennundusohutuse spetsialist Allison Markey. 'Kokpitis ei ole võlumõõturit, mis näitaks, et telefon on välja lülitatud.' FCC nõustub selle tehnoloogiaga, kuid jääb endiselt ebaselgeks, millal, kuidas või kas seda lubatakse.
FCC praegused reeglid, mis keelavad mobiiltelefonide kasutamise lennukites, võeti vastu rohkem kui 20 aastat tagasi, et kaitsta raadiohäirete eest kohapeal asuvaid mobiiltelefonivõrke, 'öeldakse selles. FCC veebisaidil . „Selliste häirete vältimiseks on nüüd saadaval tehnoloogia, mida saab otse lennukile paigaldada, ja seda on juba ilma vahejuhtumiteta edukalt rakendatud paljudes teistes maailma riikides. See on puhtalt tehniline otsus; kui see vastu võetakse, lubab see lennuettevõtjatel vabalt välja töötada mis tahes soovitud lennu ajal kasutatava telefoni kasutamise poliitika kooskõlas kehtivate reeglitega.
Nad lähevad veidi segasemaks, kui vastavad küsimustele nagu 'kui kiiresti võiks häälkõne lennukites reaalsuseks saada?' 'Lõppkokkuvõttes, kui FCC võtab vastu uued reeglid, on need lennufirmad & apos; otsus, konsulteerides oma klientidega, kas lubada andmete, teksti- ja / või kõneteenuste kasutamist õhus viibimise ajal, 'kirjutasid nad. FCC soovib öelda, et nad saavad aru, et paljud reisijad eelistaksid, et lennukis ei tehtaks häälkõnesid.
Võib-olla on see peamine põhjus, miks praegu on USA-s kasutamine keelatud. „Mis puudutab mobiiltelefonide kasutamist õhusõidukites, siis tehnoloogia on olemas, kuid kõhklused on jällegi avalikud nõudmised,” ütles Markey. 'Rohkem reisijaid peab seda pigem tüütuseks kui reisimise kasuks. Piisavalt halb on olla reisilähedane inimestele, kes räägivad valjult oma naaberreisijatega; lisage mobiiltelefoni kasutamine ja tulemus võib olla halvem kui vähesed istekoha hilinemisega lamamisüritused. '