Madal nurkvaade pilves taevas lendavale lennukileKrediit: Getty Images / EyeEm - Getty Images / EyeEmKellelgi pole lendamise kohta rohkem siseteadmisi kui lennutöötajatel.
14 vähemtuntud lennu kohta teada saamiseks uuris Business Insider üle 80 lennufirma töötaja, sealhulgas stjuardessid, väravagentid, piletiagendid ja muud lennujaama klienditeeninduse esindajad ning uuris veebi, sealhulgas Reddit ja Quora.
Sõltumata sellest, kas soovite tähelepanelikumat teenindust või et vältida oma lennu alustamist, lugege sisekulbi kohta:
Lennu keskel ei saa te ust füüsiliselt avada - kuigi proovimine võib teid lennukist maha lüüa
13-aastase staažiga stjuardess Annette Long ütleb Business Insiderile, et kuigi ukse avamine lennu keskel on võimatu, tekitab see proovimine siiski probleeme. As oleme varasemates juhtumites näinud , reisijad, kes üritavad lennuki õhus olles sellele hüpet teha, keeravad lennuki maandumisel tavaliselt vaoshoitud lennureisi keskel ja käeraudades. Mõnel juhul teevad piloodid hädamaandumise, et reisija lennult maha saada.
'Ma ei tee neid otsuseid,' ütleb Long. 'Edastan teabe kokpitile ja peamisele stjuardessile ning nemad teevad otsuse, kas läheme maanduma ja laseme kellegi lennukist maha.
'Enamik piloote ütleb meile:' Kui teil on nendega probleeme, siis on mul nendega probleeme, & apos; ja nad toetavad meid 100%, 'ütleb Long.
Lennukid pole kaugeltki nii puhtad, kui võiksid tunduda
Nagu Business Insider varem teatas , on mikrobioloogid leidnud, et kandikulauad on lennukis kõige vähem hügieeniline pind.
Nagu kirjutab üks stjuardess Redditis , inimesed vahetavad oma lapsi & apos; mähkmed kogu aeg nende kandikulaudadel. Ja siis ei pühitata iga kandikulauda iga lennu vahel põhjalikult.
Veelgi enam, pidage meeles, et nad kasutavad esimese rea alustamiseks kaltsukat ja kui nad jõuavad 35. ritta, on see kalts pühkinud palju laudu, 'ütleb Long.
Redditis kirjutav stjuardess ütleb ka, et lennukis juhtub palju antisanitaarseid juhtumeid, mida reisijad harva näevad või kaaluvad, näiteks õnnetused tualettruumis või reisija istmel. 'Lihtsalt, et teaksite, et kui te lähete vannituppa ja olete paljajalu või olete sokkides, pole see põrandal vett,' ütleb Long.
'See pole lihtsalt kõige puhtam keskkond,' ütleb ta.
Võite kaasa võtta oma e-cigid, kuid lennuk ei tõuse õhku, kui pardal on Samsung Galaxy Note 7
Mõni plahvatusohtlik ese on lennukitel viimastel aastatel keelatud, kuigi mõned mitte tervikuna.
Eelmise aasta märtsis Delta Air Linesi lend hilines Hartsfield-Jacksoni Atlanta rahvusvahelises lennujaamas pärast seda, kui lennu pardal süttis reisijale kuuluv e-sigaret.
Kuid e-sigarettides olevad liitiumioonakud on näidanud kalduvust süttida kui need on kahjustatud, siis patareitoitega kaasaskantavad elektroonilised suitsetamisseadmed on lubatud lennukites, kui neid ei kontrollita ega kasutata.
Teie plahvatav Galaxy Note 7 on aga hoopis teine lugu. Transpordiministeerium on need nutitelefoniseadmed täielikult keelanud õhutranspordist USA-sse, USA-sse või USA-sse.
Vett peaksite tõesti vältima
Vastuseks Quora küsimusele ' Mis on kõige kummalisemad asjad, mida stjuardessid on oma tööülesannete täitmisel näinud? 'endine stjuardess Heather Wilde ütles, et kõige kummalisemate seas olid inimesed, kes valmistasid suppi lennufirma vee abil. 'Poisid, veetrasse pole kunagi kunagi puhastatud,' ütles ta.
'Stjuardessid ei joo lennukis kuuma vett. Nad ei joo tavalist kohvi ega joo tavalist teed. ' ütles teine stjuardess Business Insiderile .
EPA leidis, et üks kaheksast lennukist rikkus agentuuri veeohutuse standardeid ja 15% katsetatud õhusõidukite veesüsteemidest sisaldas potentsiaalselt kahjulikke baktereid. Business Insideri aruanded .
Stjuardessidele makstakse palka alles siis, kui lennuk õhku tõuseb
Stjuardessid ütlevad Business Insiderile et neile makstakse palka ainult lennutundide eest, mitte pardale mineku või lennukist lahkumise eest. 'Nii et näiteks võib teie tööpäev olla 12 tundi, kuid teile makstakse palka ainult kuue tunni töö eest,' ütleb üks stjuardess.
See tähendab, et töö pole alati kõige tulusam.
'Kui ma kümme aastat tagasi teist korda lendama hakkasin, kvalifitseerusin toidumärkide saamiseks,' sõitis Madeleine Doyle, 20-aastane veteran-stjuardess, kes on teeninud kahte kümneaastast stinti nii rahvusvahelistel kui ka siseliinidel, räägib Thrillist .
'Alustades töötasu on tohutu. Täna alustavad uued lapsed on purustatud ja elavad korteris 24 inimest, 'ütleb Doyle.
Veelgi enam, stjuardessid & apos; ametiühingud ei kata neid, kui nad saavad vigastada, kui üritavad teie kotte ülemisse prügikasti tõsta. Kuna kellelgi pole tööta ja rahata, kui see pole kellelegi lõbus, ei tohiks te eeldada, et stjuardessid võtavad teie jaoks selle riski.
Kui lendate päeva varem, on teil suurem võimalus hilinemisi vältida
Endine lennujaama klienditeenindaja Travis O & Neal kirjutas edasi Quora 'Reeglina tabate hilinemisest seda, et mida hiljem reisite, seda hiljem.'
Stjuardessid paluvad teil varjundid põhjusel avada
'Minu väljaõppe kohaselt peavad avariiväljapääsu varjud olema üleval, sest stjuardessid peavad enne ukse avamist hindama väljas valitsevaid tingimusi. Kui väljaspool seda väljapääsu on tuld, sügavat vett või kive, ei muudaks see meid ohutuks ja stjuardess peaks selle otsuse tegema üsna kiiresti, 'ütleb Long.
Viimasena sisseregistreerimine toob kaasa hüved
Kaldtee ja värava agent Thomas Lo Sciuto kirjutas edasi Quora et teie parim võimalus registreeritud pagasi kättesaamiseks kõigepealt on olla üks viimaseid reisijaid, kes teie kotid kontrollib.
Ta kirjutas:
Kotid laaditakse alati kotikärudele eest, sest sõidu ajal stabiilsuse tagamiseks peab esikaartidel olema rohkem kaalu, ja kui laadiksite need ette, ei saaks te garanteerida, et eesmised kärud on täielikult koormatud.
'Nii et kui registreerute viimasena, on teie kotid viimases kotikärus, mis muudab need teie sihtkohas lennukis viimaseks ja esimeseks lennukist maha. Kui nad väljuvad lennukist esimesena, on nad tõenäoliselt esimesed kotikärudel ja siis esimesed, kes pagasi laadimisel maha laaditakse. '
Parim viis tagada, et teie kott jõuaks teie juurde kõige kiiremini, on väga kenasti küsida letiagendilt, kas nad lasevad teil oma kotti kontrollida. Selle meetodi negatiivne külg on see, et te ei saa pakendada vedelikke ega muid esemeid, mis ei saa käekotti minna, kuna peate koti turvakontrolli kaudu väravasse tooma. '
Teil pole lubatud BYOB-i
'Mõned inimesed lähevad kohalikku alkoholipoodi ja toovad lennukisse oma pisikesed märjukesed,' ütleb Long. 'Me teame alati, kes sa oled; leiame selle alati üles.
'Sa ei saa ennast teenida,' selgitab ta. 'Me peame teadma, kui palju te olete pidanud jooma, nii et me ei jälgi teid, sest mida kõrgemale te lendate ja mida kauem teete, seda rohkem mõjutab alkohol teie aju.'
Kui kasutate hädaabi slaidi, võite saada kümneid tuhandeid dollareid
2014. aastal oli China Eastern Airlinesi lennuki reisija, kes soovis 'kiiremini lennukist maha tulla' kasutusele hädaabi slaidi pärast lennuki maandumist Sanya Phoenixi rahvusvahelises lennujaamas. Juhtunu põhjustas lennuki viivitamise kaks tundi ja väidetavalt läks see maksma umbes 16 000 dollarit kahju.
Mullu aprillis United Airlinesi stjuardess tõmbas sama triki , mis läks lennufirmale maksma vahemikus 6000 kuni 12 000 dollarit, lihtsalt selleks, et kahjustamata slaid uuesti konteinerisse pakkida.
Võimalik, et peate oma lennul surnud inimese lähedal istuma
Long ütleb, et keegi ei saa kunagi ametlikult ‘surra & apos; lennul - 'me ei häälda neid', selgitab ta - see juhtub siis, kui lennuk maandub. Kuid see ei tähenda, et pärast seda, kui meditsiiniliselt pole midagi teha, ei võeta enam mingeid meetmeid.
Pikk ütleb, kuigi õnneks pole ta kunagi sellises olukorras olnud. Kui reisija peaks lennu keskel surema, hoiaks ta teda tõenäoliselt oma kohal. 'Tõenäoliselt paneksin inimese peale teki, nii et sellest saaks vähem vaadata. Tahate säilitada väärikuse ja austuse lahkunu vastu. Sa ei taha, et keegi neid vahtiks. See oleks tõesti kurb, ”ütleb ta.
Selgub, et pole olemas ühtset reeglit selle kohta, mida teha surnud reisijaga. Kvartsi järgi , Rahvusvaheline õhutranspordi assotsiatsioon, mis esindab enamikku maailma lennuettevõtjaid, soovitab lennumeeskonnal viia surnud reisija kohale, kus läheduses on vähe kaasreisijaid. Kui see pole võimalik, võib lennumeeskond paigutada lahkunu kambüüsisse või viia reisija esimesse klassi. Või harvadel juhtudel, kui lennukil on üks, võib meeskond paigutada surnu kupeesse, mida nimetatakse surnukapiks. Kui kohti pole, jäetakse surnu tõenäoliselt oma kohale.
Mõnes lennukis on endiselt riietumisreeglid
Sõltumata sellest, kas lendate teatud klassi lennufirmades, nagu Ameerika, Ameerika Ühendriigid ja, esimese klassi või soodsama hinnaga Delta Air Lines , on olemas mõned paljaste luude riietumisreeglid. Näiteks kingad. Peaksite mõnda kandma.
Ka New York Times teatab et United ei vaata sõbralikult neid, kes pole „korralikult riides”, samas kui ameeriklane võib keelata reisijate riietuse viisil, mis tekitaks teistele reisijatele ebamugavust või solvangut ”.
Ja kui soovite uuemale tasemele minna, kui esmalt võetakse arvesse muid kaalutlusi, näiteks püsikliendi staatus, on see ikkagi hea mõte auväärne välja näha. Nagu ütles üks kolmeaastase kogemusega stjuardess Business Insiderile:
'Ma arvan, et see on suurepärane, et me ei pea enam reisima ülikondades ja kõrgetel kontsadel. Sa võid olla mugav. Kuid võite olla ka stiilne ja mugav. Kontrollige oma lennuettevõtja reegleid - mõnikord on ikka esimeses klassis riietumisreeglid ja kes teab, võib-olla, päeva ime, saate selle odava kõrgema klassi. Ole mugav, kuid kui suudad vältida pidžaama kandmist, on see tore. '
Mõned stjuardessid saavad reisijatele kasutada tasereid
Hiljuti lõdvendas Korean Air oma õhusõiduki pardal asuvate taserite kasutuspoliitikat, Teatas CNN .
'Oleme otsustanud parandada oma tasemeid ja protseduure taseri relvade kasutamiseks, et kiiresti ja tõhusalt toime tulla pardal olevate vägivaldsete tegude ja häiretega,' kirjutas Korean Air oma avalduses Reuters .
As Edastab Business Insideri transpordireporter Ben Zhang , pole selge, kuidas lennufirma uue korra rakendab või millal see jõustub.
Kuid vastavalt Reuters , enne seda värskendust lubati seadmeid kasutada ainult olukordades, kus reisijate ja meeskonna elu oli ohus või kui lennu ohutus oli ohus.
Poliitika eesmärk on anda salongipersonalile rohkem vabadust taserite kasutamise otsuses, Zhang teatab .
Poliitikamuutus tuleb nädal hiljem Korean Air esitas kriitikat käitumatu reisija käitlemise pärast lennul Vietnamist Hanoist Soulisse.
20. detsembril astus 80 popstaar Richard Marx, et aidata Korea Airi salongipersonali allutada füüsiliselt agressiivne reisija. Peal Twitter , Kritiseeris Marx meeskonda 'olukorra lahendamiseks halvasti varustatud'. Instagrami postituses Marxi naine, endine MTV VJ Daisy Fuentes samuti lennukis olnud süüdistas Korea Airi stjuardesse, et nad ei osanud pardal olevaid tasereid ja köisi kasutada.
Teenindus on parem lennuki tagaosas
Nagu neli aastat stjuardess Annie Kingston, kirjutab Oysterile :
'Kuigi enamik reisijaid valib istekohad, mis asuvad õhusõiduki ees, et nad saaksid kõigepealt maha tulla ja neil oleks paremad võimalused oma eelistatud toiduvaliku kindlustamiseks, teavad stjuardessid, et kui sa istud selja taga, siis saavad kõige tähelepanelikumat teenust.
'Põhjus on lihtne: meile meeldib vältida lennuki eest helistamiskelladele reageerimist, sest ühele vastamine tähendab potentsiaalselt uhkeldamist ükskõik millise esemega, mida reisija on kõigile teistele teel soovinud. See võib põhjustada probleemi, kuna lennukitel pole sageli piisavalt lisaviina, patju, kõrvatroppe ja hambaharju või kui aeg lühematel lendudel on teenindusgraafikust kõrvalekaldumiseks.
'Lennuki tagaosas istuvatel reisijatel on aga palju lihtsam libiseda sellesse teise minipudelisse.'
See artikkel ilmus algselt BusinessInsider.com
See lugu ilmus algselt Aeg